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| BMC FAQ |
| Testo per le faq [tedesco] |
| 1 | Frage: Sind die Luftfilter von BMC regenerierbar?
Antwort: Die Luftfilter von BMC sind auf Grund der Materialien, aus denen sie bestehen, waschbar und regenerierbar. Das Filtermaterial besteht aus einem speziellen, in Öl mit niedriger Viskosität getränkten Baumwollgewebe, um die bestmögliche Luftdurchlässigkeit zu gewährleisten. Zudem eignet es sich für die Regenerierung (ein bei serienmäßigen Luftfiltern aus Material auf Papierbasis unmöglicher Vorgang).
| | 2 | Frage: Welche und wie viele Filter werden von BMC hergestellt?
Antwort: Die Filter, die unser Unternehmen herstellt, unterteilen sich in 4 Hauptkategorien: - LUFTFILTER AUS BAUMWOLLE FÜR SERIENMÄSSIGE air-box: Ersatz für den serienmäßigen Filter aus Papier, in verschiedenen Abmessungen und Formen.
- CDA: Ansaug- und Filtersystem mit Airbox aus Kohlenstoff.
- DIA: Ansaug- und Filtersystem mit Airbox aus Kunststoff.
- KONUSFILTER ZUM DIREKTEN ANSAUGEN: Konusfilter zum direkten Ansaugen vom Typ TWIN AIR, SINGLE AIR und VAS (Venturi Admission System).
| | 3 | Frage: Was sind die serienmäßigen Ersatzfilter für die Air-Box?
Antwort: Dabei handelt es sich um Filter, die die ursprünglichen Papierfilter im Filtergehäuse ersetzen. Die Luftfilter als Ersatz für die ursprünglichen Filter von BMC wurden entworfen und hergestellt, um einen höheren Luftdurchsatz gegenüber den herkömmlichen Papierfiltern zu gewährleisten. Die Filter von BMC verfügen über ein Gitter aus mit Epoxidharz behandeltem Aluminium, um die Widerstandsfähigkeit gegenüber Treibstoffdämpfen und Oxidation auf Grund der Luftfeuchtigkeit zu gewährleisten. Das Filtermaterial besteht aus einem speziellen, in Öl mit niedriger Viskosität getränkten Baumwollgewebe, um die bestmögliche Luftdurchlässigkeit zu gewährleisten. | | 4 | Frage: Was ist der Filter DIA?
Antwort: Das Direct Intake Air System (DIA) besitzt die gleiche Funktionsweise, wie der CDA. Mit seinem besonderen Aufbau sorgt es dafür, dass die angesaugte Luft mit höherer Geschwindigkeit und höherem Durchsatz als bei herkömmlichen Systemen zum Motor befördert wird, was eine deutliche Verbesserung der Leistungen des Motors zur Folge hat. Das DIA besteht aus einer Airbox aus Kunststoff, das Flussableiter und ein regenerierbares Filterelement enthält. | | 5 | Frage: Was ist das CDA?
Antwort: Das Filtersystem CDA besteht aus einer zylinderförmigen Airbox aus Kohlenstoff, die einen waschbaren und regenerierbaren Filtereinsatz enthält. Beim Austausch des ursprünglichen Filtergehäuses gegen das CDA wird die Frischluft direkt in den Filter geleitet und vom Motor über einen Flussableiter bei einem minimalen Strömungsverlust (patentiertes System) angesaugt. Zum CDA-Set gehört auch ein Aluminiumschlauch (60 cm lang), um das System an eine frontale Zuluftöffnung anzuschließen. Das CDA ist in zwei Abmessungen erhältlich: der Typ 1 (70-130) ist für Motoren bis zu 1600 ccm empfehlenswert,
der Typ 2 (85-150) für größere Hubräume.
Jeder Typ ist zudem mit verschiedenen Durchmessern für den Anschluss an den Motor erhältlich. Werkbank- und Streckentests mit Datron Laser haben die Leistungsfähigkeit des dynamischen Filtersystems CDA nachgewiesen. | | 6 | Frage: Ich möchte Informationen zu den Konusfiltern mit direkter Ansaugung von BMC.
Antwort: Die Konusfilter von BMC zur direkten Ansaugung können an jedem Autotyp installiert werden und lassen das ursprüngliche Filtergehäuse entfallen. Bei Bedarf sind zur Ergänzung der Anwendung verschiedene Anschlussschläuche, Halterungen, Bögen, Reduzierstücken und Gummimuffen erhältlich.Die Konusfilter von BMC sind in zwei Ausführungen erhältlich:
- SA (Single Air) mit einfachem seitlichen Luftstrom
- TW (Twin Air) mit seitlichem und zentralem Luftstrom; erhältlich in der Ausführung mit Aufsatz aus Metall oder Kunststoff.
Die Konusfilter von BMC zur direkten Ansaugung werden mit der Eigenschaft des roten Gummi hergestellt, der eine besondere Widerstandsfähigkeit der Einlassmuffe sowohl gegenüber mechanischen als thermischen Belastungen ermöglicht, ohne dass es zu Verformungen auf Grund der Temperatur kommt. Das spezielle Haltegitter des Filterelements ermöglicht den Bau von Filtern für Anwendungen mit Leistungen von bis zu 700PS (bei Verarbeitung mit NOS oder Turbo), ohne dass Probleme durch eine Verformung des Ansaugfilters auftreten. | | 7 | Frage: Was ist der Filter VAS?
Antwort: VAS steht für Venturi Admission System und ist ein Ansaugsystem, das aus einer mit einem Konusfilter Twin Air kombinierten Trompete besteht und den Venturi-Effekt zur Erhöhung der Luftgeschwindigkeit im Eingang nutzt, was Vorteile für den Ansaugvorgang birgt. Das VAS ist in zwei Größen erhältlich und kommt heute bei den GT-Wettkämpfen der Offiziellen Teams zum Einsatz. | | 8 | Frage: Welcher Unterschied besteht zwischen CDA und DIA?
Antwort: Der Ersatzfilter ist ein Filter mit gleicher Form wie der ursprüngliche, jedoch mit einem geringeren Strömungsverlust. Hinsichtlich der Leistung gehört der CDA zu den Besten unter den aufgeführten, da er aus Materialien von hoher Qualität hergestellt wird. Er besteht aus einer zylinderförmigen Airbox aus echter Karbonfaser. Der Kohlenstoff besitzt eine hohe Widerstandsfähigkeit gegenüber Temperaturen und eine niedrige Leitfähigkeit, wodurch der Filter und die angesaugte Luft vor der Motorwärme gedämmt werden können. Auf diese Weise gelangt die Frischluft direkt von außen zum Motor und weist auf Grund eines Flussableiters einen nur minimalen Strömungsverlust auf.Das DIA (Junior-Set des CDA) besitzt eine Funktionsweise, die dem CDA vollständig gleich ist, jedoch mit einer Air-Box aus Kunststoff. | | 9 | Frage: Kann durch Installation des CDA eine Erhöhung der Leistungen des Fahrzeugs erzielt werden?
Antwort: Auf Grund der dynamischen Luftzufuhr ist es möglich, Frischluft mit einer deutlich höheren Geschwindigkeit und Fördermenge als bei den herkömmlichen Ansaug- und Filtersystemen zuzuführen.
Der von der dynamischen Zuluftöffnung eindringende Luftstrom wird durch den Flussableiter im Inneren der Airbox aus Karbonfaser weiter beschleunigt. Die Montage eines CDA garantiert große Vorteile hinsichtlich eines Anstiegs der Qualität des in der Berstkammer verbrennenden Sauerstoffs im Vergleich zu einem herkömmlichen Luftfilter. Diese Elemente gewährleisten eine entsprechende Erhöhung der Motorleistung hinsichtlich Leistung und Drehmoment, wie die verschiedenen durchgeführten Werkbanktests belegen.
| | 10 | Frage: CDA und DIA, sind sie leicht zu installieren?
Antwort: Alle Filter von BMC werden mit Montageanleitung und entsprechendem Zubehör verkauft, das eine einfache und schnelle Montage ermöglicht. Der CDA/DIA sorgt dafür, dass der Antrieb im Unterschied zu einem herkömmlichen Luftfilter frische und dichte, an zur Verbrennung dienendem Sauerstoff reiche Luft atmet. Bei Einbau einer Luftzufuhr an einer besonders günstigen Stelle des vorderen Fahrzeugbereichs kann die Geschwindigkeit der die Airbox durchquerenden Luft deutlich erhöht werden, was zu großen Vorteilen hinsichtlich einer Erhöhung der Frischluftfördermenge zum Motor führt. | | 11 | Frage: Muss bei Montage von CDA oder DIA das elektronische Steuergehäuse neu programmiert werden?
Antwort: Die Montage des CDA bedingt nicht notwendigerweise die Neuprogrammierung des elektronischen Steuergehäuses (im Allgemeinen nehmen die Steuergehäuse neuer Generation eine selbstständige Anpassung der Betriebsparameter vor).
Es ist jedoch wahr, dass der Motor bei Zunahme der zur Verbrennung dienenden Sauerstoffmenge eine größere Menge zu verbrennenden Treibstoff fordert.
Somit muss, um den CDA zu 100% auszunutzen, das Steuergehäuse neu gemappt werden. In jedem Falle ist es für eine gute Installation günstig, sich an einen Anrüster zu wenden. | | 12 | Frage: Was sind die Spezial- oder kundenspezifischen CDA ?
Antwort: Der CDA ist auch in Spezialausführungen spezifische für die einzelnen Fahrzeugmodelle erhältlich, was durch die Abkürzung “SP” im Code des CDA angegeben wird.
Der Bausatz dieses CDA umfasst besondere Flansche und spezielle Anschlüsse für die Verbindung mit den Schnittstellenelementen der Fahrzeuge. | | 13 | Frage: Ich habe die Absicht einen Ihrer Filter vom Typ CDA oder DIA zu kaufen. Jedoch möchte ich wissen, ob Nachteile bestehen, da es sich um ein neues Auto handelt, dessen Garantiezeitraum noch läuft, und ob es zu Problemen am Luftfördermengenmesser.....
Antwort: Bei der Montage des CDA oder DIA bei einem beliebigen neuen Auto oder einem Auto mit einigen Jahren und Kilometern gibt es keine Nachteile. Bei einem neuen Auto verfällt die Garantie nicht, da es möglich ist, den CDA oder DIA auszubauen und die ursprüngliche Airbox wieder einzubauen. | | 14 | Frage: Wie werden die Plattenfilter von BMC installiert?
Antwort: Die Plattenfilter von BMC ersetzen einfach die ursprünglichen Filter im Filtergehäuse. Zuvor muss jedoch das Filtergehäuse geöffnet und in einigen Fällen die Ansaugleitung und die Sammelleitung des Luftfördermengenmessers gelöst werden. | | 15 | Frage: Gibt es nützliches Zubehör für die Installation der Bausätze mit direkter Ansaugung (Konusfilter, CDA, DIA und VAS), die von BMC hergestellt werden?
Antwort: Die Firma BMC stellt Zubehör von hoher Qualität zur Installation der verschiedenen Bausätze her:
· Zubehör aus Silikon: Anschlussmuffen in verschiedenen Durchmessern.
· Muffen mit 90°-Bögen aus EPDM.
· Schläuche aus Aluminium: erhältlich in verschiedenen Durchmessern.
· Schläuche aus Aluminium mit Kartonkern: erhältlich in verschiedenen Durchmessern.
· Muffen aus Aluminium mit Gewindebuchse zur Befestigung: erhältlich in verschiedenen Durchmessern.
· Reduzierstücke aus Nylon: erhältlich in verschiedenen Durchmessern.
· Gelochte Halterungen.
· Anschlüsse für Luftfördermengenmesser mit rechteckigem Flansch.
· Schellen aus Edelstahl: erhältlich in verschiedenen Durchmessern.
· Anschlüsse mit Schlauchhalterung aus Aluminium: erhältlich in verschiedenen Durchmessern. | | 16 | Frage: Wie wird der Filter von BMC regeneriert?
Antwort: Die Regenerierung des Filters von BMC mit dem Original-Reinigungsset von BMC wird stark empfohlen. Zum Set gehören das Reinigungsmittel und der Ölspender (Spray oder mit Dosiervorrichtung). Es wird zu einer Regenerierung aller 15000 km zurückgelegter Strecke geraten, um im Zeitverlauf Leistungen und Dauerhaftigkeit zu gewährleisten. Dieser Wert kann je nach den Umweltbedingungen variieren, unter denen das Auto benutzt wird (Z.B. unbefestigte Straßen, Vorhandensein von Pollen, Staub,…). Die Phasen zur richtigen Reinigung + Ölung des Filters werden genau in der der Packung beiliegenden Anleitung aufgeführt. | | 17 | Frage: Für mein Motorrad, was ist der Unterschied zwischen NORMAL VS RACE?
Antwort: Für einige Motorräder hat BMC im Katalog (auch auf der Web-Site sichtbar) die Möglichkeit dem Kunden 2 Luftfilter für ein einziges Motorrad-Modell anzubieten: Einer STANDARD und der andere RACE genannt.
Filter STANDARD: Alle Filter der BMC-Motorräder sind als Ersatz des originalen Luftfilters (üblicherweise aus Papier), d. h. sie ahmen genauestens die Form des Serienfilters nach und werden in der Air-Box ohne jegliche Änderung eingesetzt, haben jedoch die Eigenschaft und den wesentlichen Unterschied, dass sie ein unterschiedliches „Filterpaket“ gegenüber dem Stoack besitzen. Das bedeutet, dass sie mehr Luft durchlassen; der einfache aber wirkungsvolle Prozess besteht darin, dass durch den Durchlass von mehr Luft eine bessere Verbrennung und, demzufolge, eine höhere Leistung des Motors gewährleistet wird.
Filter RACE: Der Unterschied zwischen normal und Race liegt auch hier im „Filterpaket“, das noch mehr das Konzept des Luftdurchlasses zum Motor extremiert: Das des RACE-Filters hat, gegenüber dem Standard, eine noch höhere Atmungskapazität und seine Installierung wird ausschließlich für diejenigen empfohlen, die das Motorrad auf der Piste benutzen, denn die Verbrennung bzw. die Injektion könnte sich mager erweisen (im Falle der Verbrennung ist die sich in der Mischung befindende Luftmenge höher als nötig, während im Falle der Injektion, trotz der Kapazität der modernen Zentralen, die sich selbst innerhalb bestimmten Werten anpassen können, ist es gut möglich, dass die übermäßige Lufterhöhung von der Zentrale selbst nicht korrekt verwaltet werden kann.) Um Probleme dieser Art zu vermeiden und das richtige stöchiometrische Verhältnis Luft / Benzin wieder zu begleichen, muss dementsprechend der Benzinzufluss erhöht werden. Dafür wird üblicherweise eine neu überholte oder Ersatzzentrale eingesetzt. Andernfalls stehen für Verbrennungs-Motorräder zusätzliche Verbrennungskitts zur Verfügung. Die RACE-Filter haben in ihrem Erkennungscode die Beschriftung „RACE“ (z.B. FM 482/08 RACE) und innerhalb des Filterpakets einen gelben Streifen, durch den sie sichtbar erkennbar sind. |
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